深圳大洋物流有限公司从事国际物流十余年，造就了专业的团队，丰富的经验为客人解决诸多棘手难题，获得了客人的充分肯定！中亚的铁路运输是大洋的优势，哈萨克作为重点城市，货物非常的多，大洋物流可以提供国内各大城市至哈萨克斯坦的全境运输，你还在等什么！针对性的路线：专线1：珠三角地区——哈萨克坦主要城市专线2：长江三角——哈萨克坦主要城市专线3：环渤海——哈萨克坦主要城市专线4：内地郑州、西安地区——哈萨克坦主要城市其他边缘城市，也有相应的物流方案，请联系。

大洋物流装柜温馨提示：

　1．因铁路运输对货柜装载要求的特殊性，装柜时请留意货物轻重搭配，确保货物在货柜内分布均匀，避免发生货柜不居中现象。切忌：货柜严禁一头重一头轻或一侧重一侧轻。

　2．铁路货物运输是凭收货人证明文件提货，铁路运输大票等随车文件只是货物交收证明，并非货权凭证，也不能凭大票扣货。

　3．铁路运输，一个车皮装一个40英尺柜或二个20英尺柜。因此，20英尺货柜要求一次发二个,且柜重相差不能超过5吨。我们出品质，做长远的服务，华为、中兴等多家上市公司是我们常年的合作伙伴。但是我司可以根据客户需求,接受一次单个小柜的业务,由我们替客户配好之后再发货.20英尺柜要求货重不超过21.5吨，40英尺柜要求货重不超过25吨。(在集装箱容积范围内)

自2002年大洋物流成立以来，公司一直致力于中亚五国、俄罗斯、外蒙古等独联体区域的国际铁路运输业务，哈萨克斯坦作为中亚五国的羊，一直是大洋物流重点开发的区域，阿拉木图、阿斯塔纳、西姆肯特、阿克套、阿特劳等常去基本点大洋物流都能提供的运输价格，的服务.

遇到很多初次做到哈萨克斯坦的外贸朋友寻运输费用，往往价格报给他们得时候都被吓到了，说到哈萨克斯坦的运费怎么这么贵，跟海运的差太多了，其实我也是能够理解的，毕竟对运输的概念还没有转变过来，那我在这里也跟大家大概解释一下为什么海运和铁路的价格有一定的差距，1.运载量不一定，一条船可以装到几千个甚至是上万个集装箱，而铁路一趟只能装几十个；2.前期投入成本不一样，船公司基础的成本只是一条船，而铁路是国家前期花了几百上千亿搭建出来的；我们不是从中间商拿价格，我们直接从铁路集团拿到直接的一手价格，结合我们多年在铁路运输这块的关系网，和国外具备强大实力物流公司的合作。3.海运已经是比较成熟的运输方式，各方面成熟，往返货量大，但铁路货量远不如海运，特别是回程，经常是空车发回。大洋物流是早和中铁合作的物流伙伴之一，属于国际铁路运输的一级代理，在货量上相对理想，所以也与中铁保持了长期稳定的合作关系！

从2002年成立开始，我们在做了很多大件以及整车整柜的物流运输之后，发展很多客户都有小批发货物出口的需要，经过公司领导的决定，大洋物流开始摸索散货铁路拼箱至哈萨克斯坦阿拉木图，乌兹别克斯坦塔什干，俄罗斯莫斯科，外蒙古乌兰巴托。在2007年大洋物流正式开始提供国际铁路拼箱服务，首开国际铁路行业的先例，极大的满足了客户的需求。简单——您只要把货品信息提供过来，销售人员马上核算出优质优惠的运输路线，您只要把货物装箱，报关单寄给我们，后面的工作由我们专业的操作人员跟进。

哈萨克斯坦对许多贸易公司可能陌生，但是对我司来讲，“没有人比我们更了解中亚”我们是做了十几年的哈萨克斯坦国家的运输公司，有着经验丰富的团队，对许多出口商来讲，我们不仅仅是货代公司，还是他们的咨询朋友，我们的同事非常尊敬和耐心回答每个客户的问题，为每个客户提供超出预想的服务咨询和市场调研，我们和每一个客户共同成长。大洋物流利用其优异的运输网络将货物从国内各个火车站、港口和机场到俄罗斯、中亚五国、外蒙古等独联体区域。