大洋物流从2002年起，主攻中亚五国、俄罗斯的国际铁路运输。在中国提出一带一路战略之后，强势进入中欧班列市场，开拓欧洲线路。公司不仅成为了渝新欧、汉欧、蓉欧、长安号、郑欧、义新欧、合新欧、苏满欧等中欧班列的订舱窗口，还自营赣州到中亚、俄罗斯和欧洲的班列，上海到俄罗斯班列，是国内具备自营中欧班列的少数企业之一。欧洲飞机坐中欧班列来郑比走海上快一个半月是中欧班列运输逐渐成熟的表现。

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在中国的大地上，铁路像一张密密麻麻的网，将各个地方编制在一起，拉近相互之间的距离。改革开放的中国，面向的是全球全世界，铁路不仅将我们国内之间拉近了，也将我们和邻国甚至更远的国家拉近了。我们的铁路跟着经济发展的脚步，走出国门，方便的铁路，能让我们的双边贸易更加通畅，运输更加便捷。大洋物流--晋江到华沙Warsaw班列公司中欧班列展现出其运输的高速的，满足了当前货物运输的需要。

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准确在货物的运输中也是不可或缺的，铁路在运输中，受天气的影响相对较小，通过多方联控，合理调度安排，准确的完成货物的运输服务；若是能节省，在国际贸易竞争中，那竞争力将得到很好的提升，铁路运输在成本的控制上能很好的为客户做到这点，通过“走出去”，发展区域经济，优化产业结构；同时也给沿线国家和地区，注入新的经济增长点，缩短彼此之间的距离，提高经济互补的效率，把一大片广阔的市场连接起来，统一起来，实现优势互补，也为市场经济发展提供巨大的活力。也要“引进来”，提高开放质量，完善内外结构，互利共赢，这既是铁路运输在国际货物运输中的责任，也是铁路的使命。

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　随着中国铁路积极探索发展多式联运的步伐加紧，未来将会有越来越多的多式联运新线路开通运营。铁路多式联运区别于以往传统的单一运输模式，它是由包括铁路运输在内的两种及其以上的交通工具相互衔接、转运而共同完成的运输过程，相比单一的铁路运输而言，铁路多式联运有着缩短货运时间、降低货损货差、降低运输成本等优点。以铁路建设、货物运输为代表的基础设施互联互通，把各国文化、民心、感情和命运紧紧联系在一起，促进了各国经济发展和人民往来。

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铁路运输的特点是安全正点，受天气影响较小，比水路运输速度快。公司具有丰富的铁路国际联运操作经验，既可以为客户提供的物流服务，也可以根据客户的特殊需求为客户制定合理的物流方案，对物流成本实施持续有效的控制和管理。经过多年的积淀，我司与多家船公司、中国铁路、俄罗斯及中亚各国铁路等建立了长期、友好、稳定的合作关系，具有完善的服务网络及优惠的运价体系，可满足不同客户不同货物出运的各种需求。另一条是由江苏连云港经新疆与哈萨克斯坦铁路连接，贯通俄罗斯、波兰、德国至荷兰的鹿特丹。

作为一家专业从事中欧班列17年的物流企业，大洋物流从2002年起，主攻中亚五国、俄罗斯的国际铁路运输。在中国提出一带一路战略之后，强势进入中欧班列市场，开拓欧洲线路。公司不仅成为了渝新欧、汉欧、蓉欧、长安号、郑欧、义新欧、合新欧、苏满欧等中欧班列的订舱窗口，还自营赣州到中亚、俄罗斯和欧洲的班列，上海到俄罗斯班列，是国内具备自营中欧班列的少数企业之一。一带一路的践行者这句大洋物流的推广语，近几年一直在中欧班列各大会议及论坛上被提出。

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截止到2018年年底，中欧班列累计开行量12000列，深圳市大洋物流注册资本6370万，拥有着十多年的国际铁路运输经验，在中国的三大经济圈及进出口贸易活跃的三大区域（珠三角、长三角、环渤海区域）拥有着超过12+的分公司，作为全国各大中欧班列的订舱窗口以及主要供货商，大洋物流为全国各类同行、贸易商提供着优势的线路和服务.

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中欧班列是指按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行，往来于中国与欧洲以及“一带一路”沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。中欧班列”是指按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行，往来于我国与欧洲以及“一带一路”沿线国家的集装箱国际铁路联运班列。首批共计有5趟“中欧班列”悬挂统一品牌标识，运载的货物主要包括电子产品、汽车配件、机械设备、食物和服装等。发往德国、西班牙和波兰等欧洲国家。铁路运输单车装载量大，加上有多种类型的车辆，使它几乎能承运任何商品，几乎可以不受重量和容积的限制。

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相比于航空海运中欧班列具有运距短、速度快、安全性高，具有安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小等综合优势，已成为国际物流陆路运输的骨干方式之一。为贯通中欧陆路贸易通道，实现中欧间的道路联通、物流畅通，服务中国与欧洲间的经贸发展，推进“一带一路”建设提供了运力保障。同时，也有助于加强中国和欧洲以及“一带一路”沿线国家之间的文化互动和交流，为加深彼此之间的交流和互动，加强了解，有着重要的战略作用，同时也是维护世界和平发展两大主题的重要举措。

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“一带一路”的建设，利用庞大而便捷的交通网将区域内的国家及地区紧密联系在一起，使区域内国家以及地区能更加便捷的互通有无实现互利共赢。随着中欧班列的顺利开通，中国高铁品牌在国际上愈加响亮，在此前提下做好全程服务以及保障，将“中欧班列”打造成为具有国际竞争力和信誉度的国际物流品牌，对于更好地服务于“一带一路”建设，具有十分重要意义。在中国提出一带一路战略之后，强势进入中欧班列市场，开拓欧洲线路。

一带一路的践行者这句大洋物流的推广语，近几年一直在中欧班列各大会议及论坛上被提出。作为中欧班列的运营平台以及各大平台供货商，大洋物流始终为客户提供各方位、专业的资源整合能力，为客户量身定做适合的中欧班列线路，为客户加快货物发运，降低物流成本。大洋物流--天津到波兹南LechPoznan中欧班列15天到达随着“一带一路”战略的不断推进,中国和“一带一路”沿线国家的经贸往来愈加频繁密切。

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根据这几年班列开行的数据显示，中欧班列全程运行时间已从开行初期的20天以上逐步缩短至12至14天，到中亚班列的时间就更短，一般一周即可到达。加上中欧班列采用多式联运的物流运输方式，运行风险较低，运行时间可控，开行时间固定，智能追踪系统完善，这对客户使用中欧班列将带来极大便利。我国国际贸易进出口货物运输大多都要通过铁路运输这一环节，铁路运输在我国国际货物运输中发挥着重要作用。 

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铁路整箱货运是一种单一托运人独享货运集装箱舱位的运输模式，整箱货运是传统铁路货运中常见的形式。铁运整箱货运服务，同时提供整箱进口、整箱出口货运服务，适合>15吨或>45CBM的货量，12~20天可到达欧洲各地，支持欧洲43个国家以及国内所有地区的上门提货和配送服务，适合中等和大规模货物运输需求，同时在在大型重货的装箱方案方面有较强实力。大洋物流--瑞安到杜伊斯堡Duisburg铁路快运中欧班列开行，不论从效益方面，还是效率方面来说，其性价比都比较高，深受“一带一路”沿线商家青睐。

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我国借助中欧班列这一成熟平台，延续着古丝绸之路的优良传统，高举和平发展的旗帜，又利用当下有利运输工具以及产品，积极发展与沿线国家的经济合作伙伴关系，共同打造政治互信、经济融合、文化包容的利益共同体、命运共同体和责任共同体。中欧班列开辟了一条安全、快捷、的贸易通道，实现贸易和投资便利化，这是全球性的大趋势，也是发展区域经济合作的关键，对推动"一带一路"建设具有重要意义。社会在快速发展的同时，对货运运输的要求运来越高，过去的运输方式已经跟不上社会快速发展的步伐。

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长期以来，中欧之间的货运主要通过空运、海运、公路运输进行，空运和公路运输价格昂贵，海运为时过长，并且许多港口吞吐量已经饱和。中欧国际铁路货运班列开通后，货主能够在16天之内就接到货物，比空运节省资金80%，比海运节省一半时间，每集装箱比公路运输减少费用2000～3000元。算是国内、外厂商看得见实惠，摸得着快捷的运输方式。铁路具有运量大、能耗低、污染小、安全性强、用地省等优点，被誉为“绿色交通工具”，是比较理想的一种运输方式。