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老牌货运代理不无担心地表示，马德里Madrid中欧铁路整柜拼箱，现在客户大量在发货，而公司收取的客人运费却迟迟不到，

“现在怕美国疫情持续，客户通过我们运到本地的货物出现滞销，然后对方会克扣或拖欠公司运费。”

现在，公司每周都为客人订上20到30个橱柜，而每个橱柜的运费只有四五千美元，“这样我们就先付了钱，而且还得承担高额费用。”

当前贸易形势，让这样的货代老板倍感焦急，“现在既怕揽不到货，又怕后来垫了那么多钱揽到货来冒险。

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难题是，出口报关过关办理手续在海港，进口关税也算在海港，并非生产制造商品的国内城市。针对国内城市来讲，会外流很多的税款，外贸额统计分析，和中下游产业链（例如包裝，货运物流这些）。更要人命的是，重庆位于中西部，出口欧洲的货品，总必须货车或江船先拖到中国东的宁波市上海市，汉堡Hamburg中欧铁路整柜拼箱，再船运往西拉子到欧洲。。。因此重庆金光浮现，我为什么不能用铁路线立即往西拉子货？？

这一构思早前江浙沪地区就考虑到过，法国里昂Lyon 中欧铁路整柜拼箱，她们试着用铁路线将货品西运往欧洲。这条路线有1000多少公里在乌克兰，但列车一进到乌克兰地区，乌克兰海关检查严苛，且白俄罗斯，俄罗斯，芬兰，苏州到中欧铁路整柜拼箱，欧盟国家，货品每历经一地都需要开包/检测/重封。

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面向顾客。货运中心作为“一单一单”管理的主导企业，通过对企业需求的深入了解，为企业提供路径优化、业务咨询、单据代寄等个性化定制服务 ，引导企业采用转账、电汇等方式支付全程运输费用，并为提供专人对接服务，建立有效的联络机制，使企业不再在铁路货场、配送车队等中间节点之间来回穿梭，为企业提供“一单一单”的全程物流服务。

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