大洋物流从2002年起，主攻中亚五国、俄罗斯的国际铁路运输。在中国提出一带一路战略之后，波兹南Lech Poznan中欧班列快运，强势进入中欧班列市场，开拓欧洲线路。公司不仅成为了渝新欧、汉欧、蓉欧、长安号、郑欧、义新欧、合新欧、苏满欧等中欧班列的订舱窗口，还自营赣州到中亚、俄罗斯和欧洲的班列，上海到俄罗斯班列，是国内具备自营中欧班列的少数企业之一。

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传统的运输方式更多依赖于海运和航空运输，运输时间和运输费用一直是难以协调和解决的现实问题。为打破交通对中欧发展的束缚，中欧快铁作为丝绸之路一带一路物流项目的者，一经开通就成为名副其实的具竞争力、综合的运输方式。与传统的欧洲运输方式相比，运输时间是海运的三分之一，而费用仅为空运的四分之一！

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国际铁路货运的特点：1.涉及面广：每运送一批货物都要涉及俩个和两个以上国家、几个国境站。2. 运输条件高：要求每批货物的运输条件如包装、转载的编制、添附文件及车辆使用都要符合有关国际联运的规章、规定。3. 办理手续复杂:货物必须在两个或两个以上国家铁路参加运送，在办理国际铁路联运时，其运输货物、车辆及有关单证都必须符合有关规定和一些国家的正当要求。4

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国际铁路货运要想稳固和开拓市场，保持所处战略中的重要地位，必需坚持改革的方向，开放市场，引进竞争，充分施展工业的吸引力，开发新的运输产品，提供比公路、民航运输更高的顾客认可价值。在货物运输方面，集中化、单元化和大宗货物运输重载化是各国铁路发展的共同趋势。因为国民经济的发展不断推动着铁路运输量的增长，铁路运输在国民经济的发展中处于重要的地位，是能源、矿类等重要物资的重要运输方式。

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为了适应社会和经济发展的需要，适应货主和旅客--安全、准确、快速、便利的要求，佛山到波兹南Lech Poznan中欧班列，国际铁路货运发展的共同趋势是高速、大密度。铁路运输业是一个独立的、特殊的物质生产部分，是发展经济、进步人民物质集体化生活水平的重要基础举措措施。 国际铁路货运有利于各国间物质文化的交流，促进全社会快速、健康的发展。

作为一家专业从事中欧班列17年的物流企业，大洋物流从2002年起，波兹南Lech Poznan中欧班列专家，主攻中亚五国、俄罗斯的国际铁路运输。在中国提出一带一路战略之后，强势进入中欧班列市场，开拓欧洲线路。公司不仅成为了渝新欧、汉欧、蓉欧、长安号、郑欧、义新欧、合新欧、苏满欧等中欧班列的订舱窗口，还自营赣州到中亚、俄罗斯和欧洲的班列，上海到俄罗斯班列，是国内具备自营中欧班列的少数企业之一。

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大洋物流集团成立于2002年，注册资金6370万，是国内Zui早一批从事国际铁路运输的企业。在国家提出一带一路政策之前，就已经从事国际铁路运输11年了。目前在中国的深圳、广州、上海、天津、成都、北京、连云港、赣州、乌鲁木齐以及国外的哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、俄罗斯、欧洲等地开设了分公司或子公司。可为客户提供全国各地到马拉舍维奇Malaszewicze/华沙Warsaw /汉堡Hamburg/杜伊斯堡Duisburg的中欧班列服务；波兹南Lech Poznan中欧班列

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一带一路的践行者这句大洋物流的推广语，近几年一直在中欧班列各大会议及论坛上被提出。作为中欧班列的运营平台以及各大平台供货商，大洋物流始终为客户提供专业的资源整合能力，为客户量身定做适合的中欧班列线路，为客户加快货物发运，降低物流成本。

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欧班列的开行发展离不开中国铁路部门在各方面的高度重视。据了解铁路总公司多方面采取措施保障班列运行，积极提升运营服务能力。而中欧班列自身也在经历着从精密仪器运输向民生物资运输的转变。只要铁路用科学发展的眼光适应市场，对有运输需求的地方，只要有货源支撑，只要能打开运输市场，铁路部门就会积极组织，打造一I流国际物流陆路运输通道。现如今，随着中国推动新一轮高水平对外开放，中欧班列队日渐壮大，中欧关系发展必将增添新的活力，欧洲经济将更加受益于中国的对外开放。

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中欧班列是由中国铁路总公司组织，按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行，运行于中国与欧洲以及“一带一路”沿线国家间的集装箱等铁路国际联运列车，是深化我国与沿线国家经贸合作的重要载体和推进“一带一路”建设的重要抓手。目前，依托西伯利亚大陆桥和新亚欧大陆桥，初步形成了西中东三条中欧班列运输通道。自2011 年开行以来，中欧班列发展势头迅猛，辐射范围快速扩大，货物品类逐步拓展，开行质量大幅提高。

大洋供应链-佛山到波兹南Lech Poznan中欧班列由广州大洋供应链有限公司提供。广州大洋供应链有限公司（www.nep-logistics.net）是从事“中国到中亚五国,俄罗斯,外蒙古等独联体区域的多式联运专家！”的企业，公司秉承“诚信经营，用心服务”的理念，为您提供高质量的产品和服务。欢迎来电咨询！联系人：赵强。