大洋物流从2002年起，主攻中亚五国、俄罗斯的国际铁路运输。在中国提出一带一路战略之后，强势进入中欧班列市场，开拓欧洲线路。公司不仅成为了渝新欧、汉欧、蓉欧、长安号、郑欧、义新欧、合新欧、苏满欧等中欧班列的订舱窗口，还自营赣州到中亚、俄罗斯和欧洲的班列，上海到俄罗斯班列，是国内具备自营中欧班列的少数企业之一。班列采取全列集装箱运输模式，既提高了货物装卸效率，也提升了货物运输安全等级。

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相较于其他的运输方式，铁路运输具有以下的优势：铁路货车的通用性能好，安全、正点、可靠，安全系数远高于公路，风险远比海上运输小；铁路还是绿色节能环保的交通运输方式，电力牵引的方式，使得铁路的废气排放量远小于其他的交通运输方式；铁路运输受气候影响非常小，一年四季可以不分昼夜地进行定期的、有规律的、准确的运转；随着“一带一路”建设的不断推进，我国与欧洲及沿线国家的经贸往来越来越密切，这就需要更加方便快捷的物流通道来满足不断增长的国际贸易，而设施联通作为“一带一路”倡议的重要组成部分，中欧班列就成了连接亚欧国际运输的新桥梁。铁路运输量巨大，国家在加大投入修建新线和改建既有线，提高铁路运输能力，一列货物列车一般能运送3000t货物。

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运输是物流的中心业务活动，也是物流的基本功能要素之一。铁路运输是国民经济的大动脉，对国家的经济发展起重大的作用。在点到点的大批量运输中，铁路运输在现代运输体系中有的作用。随着该货运专线的开通，有利于发展中国同欧亚各国的经济贸易。我国铁路与亚欧大陆桥的衔接，更是加强了与国际的经济贸易，形成了互利互惠的良好合作关系。只要铁路用科学发展的眼光适应市场，对有运输需求的地方，只要有货源支撑，只要能打开运输市场，铁路部门就会积极组织，打造一I流国际物流陆路运输通道。

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 新国际快递模式是国际经济快递模式的“升级版”，其关键在于将空运改为铁路运输，即通过渝新欧进行国际快递的运输。申通俄罗斯公司相关负责人表示，这一模式在运输时间上比经济模式慢，但运费便宜不少，将降至每公斤10元左右。如果进展顺利，新模式在试运行2-3次后，便可以实现常态化运输。目前中国大陆已有成都、重庆、郑州、武汉、苏州、义乌、哈尔滨、长沙等11个城市开通了中欧班列，并以这些城市为中心影响力向外延伸到了全国的主要城市群。 

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国际铁路货物运输是通过铁路运输形式的国际货物流转，主要是通过国际相接的铁路运输网络和接轨车站完成货物运送。要求在国际间形成相互连接的铁路网络。我国的国际铁路网络形成已有百年历史，早期的国际铁路通道也是随着铁路在中国开始建设同时出现。我国现有的11个国境铁路口岸车站就有6个是在新中国成立前建成的。大洋物流--深圳到杜伊斯堡Duisburg中欧班列铁路运输铁路作为国家经济的大动脉，促进中欧商贸往来、加快国家经济贸易发展的同时也能提升铁路自身的技术装备水平，加快铁路建设为实现民族伟大复兴的中国梦贡献一份力量。

大洋物流从2002年起，主攻中亚五国、俄罗斯的国际铁路运输。在中国提出一带一路战略之后，强势进入中欧班列市场，开拓欧洲线路。公司不仅成为了渝新欧、汉欧、蓉欧、长安号、郑欧、义新欧、合新欧、苏满欧等中欧班列的订舱窗口，还自营赣州到中亚、俄罗斯和欧洲的班列，上海到俄罗斯班列，是国内具备自营中欧班列的少数企业之一。笔者相信不久将来，中国铁路货运一定会辐射至全球各大洲，在新“丝绸之路”上实现铁路国际货运常态化运营。

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传统的运输方式更多依赖于海运和航空运输，运输时间和运输费用一直是难以协调和解决的现实问题。为打破交通对中欧发展的束缚，中欧快铁作为丝绸之路一带一路物流项目的者，一经开通就成为名副其实的具竞争力、综合的运输方式。与传统的欧洲运输方式相比，运输时间是海运的三分之一，而费用仅为空运的四分之一！近年来，联合国教科文组织发起，“丝绸之路研究计划”，把丝绸之路称作“对话之路”，以促进东西方的对话与交流。

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国际铁路货运的特点：1.涉及面广：每运送一批货物都要涉及俩个和两个以上国家、几个国境站。2. 运输条件高：要求每批货物的运输条件如包装、转载的编制、添附文件及车辆使用都要符合有关国际联运的规章、规定。3. 办理手续复杂:货物必须在两个或两个以上国家铁路参加运送，在办理国际铁路联运时，其运输货物、车辆及有关单证都必须符合有关规定和一些国家的正当要求。一个集装箱运输成本在市场上比较有竞争力，只要是通过成都铁运走的都可享受这一补贴。4

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国际铁路货运要想稳固和开拓市场，保持所处战略中的重要地位，必需坚持改革的方向，开放市场，引进竞争，充分施展工业的吸引力，开发新的运输产品，提供比公路、民航运输更高的顾客认可价值。在货物运输方面，集中化、单元化和大宗货物运输重载化是各国铁路发展的共同趋势。因为国民经济的发展不断推动着铁路运输量的增长，铁路运输在国民经济的发展中处于重要的地位，是能源、矿类等重要物资的重要运输方式。中欧班列运输的高速度，吸引了国内的企业通过中欧班列这个平台走出去。

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为了适应社会和经济发展的需要，适应货主和旅客--安全、准确、快速、便利的要求，国际铁路货运发展的共同趋势是高速、大密度。铁路运输业是一个独立的、特殊的物质生产部分，是发展经济、进步人民物质集体化生活水平的重要基础举措措施。 国际铁路货运有利于各国间物质文化的交流，促进全社会快速、健康的发展。大洋物流--青岛到汉堡Hamburg班列公司铁路是保证我国客货运通畅的重要运输方式之一，是综合运输的主要力量。

一带一路的践行者这句大洋物流的推广语，近几年一直在中欧班列各大会议及论坛上被提出。作为中欧班列的运营平台以及各大平台供货商，大洋物流始终为客户提供各方位、专业的资源整合能力，为客户量身定做适合的中欧班列线路，为客户加快货物发运，降低物流成本。大洋物流--温岭到汉堡Hamburg订舱窗口中欧班列是指按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行，往来于中国与欧洲及“一带一路”沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。

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中欧班列充分发挥运量大、运价低、速度快的优势，以海运时间的1／3，空运价格的1／5，为中欧之间贸易提供了除海运、空运之外的第三种物流选择。中欧班列还促进了沿线国家经济发展和产业布局的优化。围绕中欧班列这一载体，所经城市大力发展当地的物流业、制造业、商贸业，出现了大批的物流园、产业园、加工厂等，促进了当地经济、社会、文化的发展。据中国铁路总公司统计，去年全年共开行中欧班列308列，发送集装箱26070标箱，较上年同期多开228列，增长285%，促进了中欧沿线各国间经贸交流发展。

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随着“一带一路”战略实施，中欧班列作为“一带一路”交通使者，开行数量越来越多，覆盖范围越来越大。2017年，中欧班列共开行3600列，超过2011年至2016年6年开行数量的总和，2018年计划安排开行中欧班列4000列左右。中欧班列开行数量不断增加，运输品种不断扩容，在活跃“一带一路”沿线经济同时，也在潜移默化中提高沿线人民群众经济收入和生活水平。中欧班列，是围绕国家一带一路发展战略，打造的一条中国西南通往中欧国家Zui快速便捷的陆路通道，是一条新的铁路“丝绸之路”。

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中欧班列开行，不论从效益方面，还是效率方面来说，其性价比都比较高，深受“一带一路”沿线商家青睐。同公路运输及海运相比较，铁路运输受气候环境、自然条件影响小，并且安全快捷，绿色环保，时效性有保证。运费约为航空运输五分之一，运行时间约为海运四分之一。另外，中欧班列开行，对“一带一路”参与国家带动作用越来越明显。好多国家在中欧班列所经过区域，因地制宜建立起工厂、物流集散基地，在降低物流成本同时，也带动相关产业快速发展。大洋物流--成都到马德里Madrid拼箱运输中国铁路的发展承载新丝路，托起新梦想。

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中欧班列是指按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行，往来于中国与欧洲及“一带一路”沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。目前，依托新亚欧大陆桥和西伯利亚大陆桥，已形成西、中、东三条中欧铁路运输通道。如今，中欧班列运输货物已由初期的手机、电脑等IT产品逐步扩大到衣服鞋帽、汽车及配件、葡萄酒、咖啡豆、木材、家具等品类。中欧班列开行以来，滚滚车轮架设起服务“一带一路”的金桥，凝结着铁路部门贯彻落实中央推动全i方位对外开放战略部署的不懈努力和扩大中欧班列国际影响力，稳步推动铁路走出去的坚定信念。

作为一家专业从事中欧班列17年的物流企业，大洋物流从2002年起，主攻中亚五国、俄罗斯的国际铁路运输。在中国提出一带一路战略之后，强势进入中欧班列市场，开拓欧洲线路。公司不仅成为了渝新欧、汉欧、蓉欧、长安号、郑欧、义新欧、合新欧、苏满欧等中欧班列的订舱窗口，还自营赣州到中亚、俄罗斯和欧洲的班列，上海到俄罗斯班列，是国内具备自营中欧班列的少数企业之一。我国与西欧、北欧和中东地区一些国家也通过国际铁路联运来进行进出口货物的运输。

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“一带一路”的魅力指数持续增长，是由于这一提倡合乎时代潮流，出示共享资源机会。在贸易保护仰头、国际交流遭受威协的时代特征下，“一带一路”被愈来愈多的西方人视作推动多边、维护保养维护世界和平与平稳的国际平台。“‘一带一路’为处理众多难题出示了独特的解决方法”、“‘一带一路’有益于维护保养多边主义和促进世界各地协作”……从政治界到学术界，从商业界到民俗，欧州适用“一带一路”的响声愈来愈洪亮。大洋物流--东莞到纽伦堡Nürnberg中欧班列15天到达中欧铁路优势：1、中欧定点、定线路、定车次、定舱位、定时间、定价格。纽伦堡Nürnberg中欧班列拼箱运输